一般若要了解橋梁系統結構與特性是否改變，最為常見的方式是以橋梁頻率做為參考依據，而本研究嘗試以橋梁頻率做為基礎，進而衍生建立模態振形。一般傳統量測方式多屬於「直接量測法」，該法係直接從安裝在橋面上的感應器擷取出橋梁資訊。近年來，一種稱為「間接量測法」的新量測法被提出，其概念係以移動車輛通過橋梁，間接地分析車體的動力反應並擷取出橋梁資訊。綜觀以上兩種橋梁量測方法，利用間接量測法的「移動性」與「間接性」兩個主要性質，係採用移動車輛逐點在橋梁上的作業方式，並針對車輛的動力反應中間接擷取出橋梁的動力性質。本文仍然沿襲間接量測法的精神，採用移動車輛作為量測工具，在橋面上進行「非同步性」逐點量測出橋梁頻率和測點振幅，進而建立橋梁模態振形，此法稱為「非同步移動式量測法」。本研究係以非同步移動式量測法建立橋梁模態振形，先以理論推導的方式建立橋梁模態振形，接著，再以現地試驗的方式證明此法的可行性。最後，比較傳統直接量測法與非同步移動式量測法，兩量測法所建立的模態振形之異同，再加以統整結論，以作為未來研究之參考。