基坑开挖及地铁振动对深基坑的影响效应明显。本文以成都博物馆深基坑工程为例，开展了如下研究： （1）深基坑及永久性支护结构对开挖过程的响应实测研究。 （2）以临近基坑周边场地及工程地质条件为基础，基于ANSYS及FLAC3D软件，建立深基坑支护结构静力数值模型，开展了深基坑开挖静力数值模拟研究。 （3）通过对列车轮轨加速度波形图进行频谱分析，进行地铁列车荷载简化研究。 （4）以深基坑支护结构静力数值模型及简化列车荷载为基础，建立考虑地铁列车振动荷载的动力三维数值模型，开展了列车振动对深基坑及永久支护结构的影响研究。研究表明：（a）随着离地铁荷载震源距离的增大，地表振动响应越弱；支护桩桩身内力动力响应发生在前期列车振动荷载作用时间内；在列车振动荷载作用下，支护桩经历动力响应后，最终内力值与动力计算初始值相比较，其残余内力较小，可认为在地铁列车振动作用下支护桩结构在动力响应过程处于弹性状态。（b）地铁列车振动改变了预应力锚索初始内力分配，因此，列车振动荷载作用对基坑支护结构的安全是不利的，需引起高度重视。